请将限行进行到底
看了10月16日《南方周末》E32版犄角旮旯里排出来的一篇短文，《北京限行，于法不合，或成徒劳》，又看了文后的点评者说，感觉真是一派胡言。
北京限行的初衷，是减少废气排放和缓解交通拥挤。北京的空气不好，路况极差，这已经是众所周知的常识了。奥运期间单双号出行，空气质量确也有所提高，这也是不争的事实，尽管你可以否认其间的因果关系。10月以来，每天限行两个尾号，路况确实比以前好许多。我每天要走的八达岭高速路，以前几乎就是一个大型停车场，现在确实畅通了。交管局的调查结果，也显示其他路段情况有着显著改善。什么叫效果？这就是效果。道路畅通，方便出行，是造福百姓；难道你少开一天车，就不能出门办事么？政府限行，并非在你双腿上贴了封条。须知北京1500万群众，大多都是乘公交地铁出行，怎么你买了一部车，就一定要脱离群众？由此质疑政府行为的合法性，我觉得有些过分上纲上线了。
就限行这件事情来说，我认为政府做得好，做得对，是站在人民群众特别是广大无车族的立场上做出的举措。我们可以去正义路市政府门前看看，门口挂的牌子，白底黑字，分明写着“北京市人民政府”，既然是人民的政府，就要为人民做事。车主固然是人民，但是毕竟不是大多数。既然多数市民是乘坐公共交通工具出行，你就没有权力让他们去呼吸不属于自己汽车排出的尾气，也没有权力让他们在原本就有限的道路资源上拥堵着。这些天我在享受快捷交通和新鲜空气的时候，想政府限行还不够。如果我做决策，就规定每个月的1号、11号、21号、31号，只允许尾号是1的车出行；2号、12号、22号，只允许尾号是2的车出行，以此类推。不是说“有民调显示，相当多的私家车主计划买第二辆车以规避限行”吗？你有钱就买十辆车，没关系的。总会有一大批车主，并不是真的大款，买不起这许多车，那么限行的效果就更显著了。
最近几年来，无论是中央政府还是北京政府，做了很多利民的实事，却总有一些“民主斗士”、“自由女神”适时跳出来，妄加批评，横生指责，似乎政府做什么，他们都不满意。呼吁政府关爱民众的同时，我们也要理解政府才好。如果政府也效仿某些“斗士”骂人时的蛮横态度，说一句：“我就要限制你的车了，怎么的，不许啊？”你也一点办法都没有。我希望政府做事就要有魄力，不要因为网上一些杂七杂八的评论动摇信心。须知网上随意评判政府行为的，也决不是就能代表真正的公众。说网上40万人，“68%认为限行不合理”，那么请问这40万人中间，有多少是没有车的普通市民？北京1500万人，与这区区40万相比较，大多有意无意，被过滤成“沉默的大多数”，无法表达自己的意愿。
比如我这个短文，我晓得一定就会被编辑随手删掉，不过骨鲠在喉，不吐不快，所以也就不怕枉费笔墨。好在从以往的历史看，《南方周末》似乎不是那种小量到听不进半点不同声音的报纸——不过也难说，呵呵。 |
